Galler'de İşçi Partisi'nden M4 çevre yolu çağrısı

Galler İşçi Partisi lideri Ken Skates, iktidardaki Plaid Cymru yönetimine M4 çevre yolu için çalışmalara başlaması çağrısı yaptı. Skates, partisinin yedi yıl önce iptal ettiği bu planın yeniden gündeme gelmesi gerektiğini söyledi.

Skates, BBC Wales'e yaptığı açıklamada Newport çevresindeki trafik sıkışıklığını çözmek için "masada çevre yolundan başka seçenek olmadığını" belirtti. Orijinal planın değiştirilmiş bir versiyonunu desteklediğini ifade etti.

Bu açıklama, Galler İşçi Partisi'nin eski Birinci Bakan Mark Drakeford döneminden miras kalan politikadan uzaklaşma çabası olarak değerlendiriliyor.

İşçi Partisi, Çarşamba günü Senedd'de (Galler Parlamentosu) "uygun bir çevre yolu" inşası için oylama yapılmasını önerecek.

Bir rapora göre, yolun inşaat maliyeti artık 3 milyar sterline (yaklaşık 3 milyar pound) kadar çıkabilir. Plaid Cymru ise İşçi Partisi'ni ikiyüzlülükle suçladı.

Maliyet ve çevresel kaygılar

Galler hükümeti, trafik sıkışıklığına yönelik çözüm seçeneklerini birkaç hafta önce açıklamıştı. Seçenekler arasında Newport'taki kavşakların kapatılması da yer alıyordu.

Drakeford, M4 çevre yolu için önceki önerileri 2019'da maliyet ve çevresel etki gerekçesiyle iptal etmişti. Galler hükümeti, High Cross'taki 27. kavşağı ve 25 ile 26. kavşaklardaki doğu yönlü bağlantı yollarını kapatmayı değerlendiriyor.

Hükümet ayrıca olası "yol temelli" çözümleri değerlendirmek üzere 18 aylık bir proje başlattı. Ancak "siyah güzergâh" olarak bilinen seçenek elenmiş durumda.

Ekim ayının başlarında yayımlanan bir rapor, yeni otoyola alternatif seçenekleri ortaya koydu ve çevre yolunun maliyetinin yaklaşık 3 milyar sterlin olabileceğini bildirdi. Rapor ayrıca güzergâhın artık planlama sistemi kapsamında korunmadığı uyarısında bulundu.

Raporda, "Zaman içinde eski koridorun bazı bölümlerinde yeni gelişmeler veya arazi kullanımı değişiklikleri yaşanabilir. Bu da aynı otoyol hattının gelecekte hayata geçirilmesini giderek zorlaştırabilir veya maliyetli hale getirebilir" denildi.

Siyasi tepkiler ve muhalefetin tutumu

Skates, raporun "Newport çevresindeki M4'te trafik sıkışıklığını tek başına veya birleştirilmiş hiçbir çözümün yeterince hafifletemeyeceğini gösterdiğini" söyledi.

Skates, 2019'da bir kamu soruşturması tarafından incelenen ve desteklenen orijinal siyah güzergâhın değiştirilmiş bir versiyonunun inşa edilmesi gerektiğini savundu. Mevcut yolları kısmen kullanan mavi güzergâh alternatifini ise uygun bulmadı.

Skates, "Gerçekte siyah güzergâh tek uygun güzergâh olarak kalıyor" dedi.

"Bugünkü tüm çevresel kaygıların karşılanması ve yeterince yanıtlanması için ek çalışmalar yapılması gerekecek, ancak trafik sıkışıklığı konusunda bir şeyler yapılmalı."

"Geri adım atma" suçlamalarına ilişkin soruya Skates, "2019'daki durumdan çok uzaktayız" yanıtını verdi. O dönemde Brexit'in büyük endişe yarattığını, anlaşmasız ayrılığa hazırlandıklarını ve kemer sıkma politikalarının neredeyse on yılını geride bıraktıklarını belirtti.

Skates, siyah güzergâhı inşa etmek için gereken paranın Galler hükümeti için mevcut olmadığını, o dönemde maliyet nedeniyle ilerlememenin doğru olduğunu söyledi.

Plaid Cymru'nun Casnewydd Islwyn bölgesi milletvekili Peredur Owen Griffiths ise İşçi Partisi'nin "ikiyüzlülüğünün şaşırtıcı" olduğunu belirtti. Griffiths, partisinin 27 yıl iktidarda kaldığını ve Newport çevresindeki trafik sorununa yönelik planları rafa kaldırdığını, şimdi muhalefetteyken geri adım attığını söyledi.

Griffiths, Plaid Cymru'nun hiçbir şey yapmamanın seçenek olmadığını, değerlendirdikleri eylemin trafiği dört yılda yüzde 10 azaltabileceğini ifade etti.