CalMac feribotunda arızalı vana nedeniyle kontrolsüz gaz sızıntısı

İskoçya'da CalMac şirketine ait Glen Sannox adlı feribotta geçen yıl meydana gelen olayda, arızalı bir vana nedeniyle yanıcı metan gazının kontrolsüz şekilde boşaldığı ortaya çıktı. BBC Scotland News'in edindiği bilgiye göre, 700 kilogram metan gazı -dört yatak odalı bir evi dolduracak miktarda- feribot Arran Adası'ndan anakaraya dönerken 12 dakika içinde geminin yan tarafındaki menfezden dışarı atıldı.

Glen Sannox, 3 Haziran 2025'te Troon'dan Arran'daki Brodick'e sefer yaparken gazla çalışıyordu. Yolculuk sırasında gaz alarmları çaldı ve gaz tankı odasındaki mürettebat garip bir ses duyduğunu bildirdi. Ana motor da otomatik olarak kapandı. Feribot sefere dizel yakıtla devam etti.

Olay nasıl gerçekleşti?

CalMac'in iç soruşturması, alarmların nedenini bulmadan gaz sistemi yeniden başlatılmaması gerektiğini ortaya koydu. Ancak ekip, Brodick'te yaptığı testlerde motorun gazla çalıştığını ancak anormal akış değerleri gözlemledi. Feribot 17:20'de Troon'a hareket ettiğinde, geminin yan tarafındaki küçük bir menfezden büyük miktarda gaz sızıntısı meydana geldi.

Glen Sannox, denizde LNG ile çalışabiliyor ancak limana yaklaşırken motorları dizele geçiriliyor. Bu geçiş sırasında borulardaki artık metanın tahliye edilmesi gerekiyor. Olayda, bu tahliye sürecinde kullanılan bir vana arızalanarak açık konumda kaldı ve yüksek basınçlı LNG yakıtı menfezden dışarı kaçtı.

Mürettebat önce gazla motoru yeniden başlatmaya çalıştı ancak metanın dışarı sızdığını fark etti. Mühendisler, elektrik kontrolüne yanıt vermeyen vanayı fiziksel olarak kapatmak zorunda kaldı. Sızan gazın bir kısmı geminin havalandırma girişlerine çekilerek jeneratör odasındaki gaz alarmlarını tetikledi.

Güvenlik açığı ve alınan dersler

CalMac olayı 'kritik bir arıza' olarak nitelendirdi ve dersler çıkarıldığını açıkladı. LNG motorlarında dünya lideri olan Finlandiyalı Wartsila firmasının tasarladığı vana, incelemeye gönderildi ve metal kasanın hasar gördüğü, muhtemelen gevşeyen bir parça tarafından aşındığı belirlendi. Wartsila, vanayla ilgili bilinen güvenilirlik sorunlarına dair 2020, 2021 ve 2024'te hizmet bildirimleri yayınlamıştı, ancak bu bilgilerin gemiye ulaşıp ulaşmadığı belirsiz.

Deniz güvenliği uzmanı Andy Alderson, olayı 'önemli bir hadise' olarak nitelendirerek, sorunun ilk etapta tespit edilmemesinin ve vananın açık kalmasına rağmen motorun yeniden çalıştırılma kararının hata olduğunu söyledi. Alderson, kaçan gazın patlayıcı seviyeye ulaşma ihtimalinin düşük olduğunu ancak gaz dedektörlerinin doğru çalıştığını ve yakıt beslemesini otomatik kapattığını belirtti.

Olayın ardından CalMac, feribotun ana motorlarını LNG ile çalıştırmıyor ve metan tankı tamamen boşaltıldı. Arızalı vana yenisiyle değiştirildi ve mürettebata ek eğitim verildi. Ayrıca, uyarı sistemleriyle ilgili sensörler retroaktif olarak eklendi. Bu sensörler kardeş gemi Glen Rosa'ya da takılacak.

CalMac açıklamasında, 'Haziran 2025'teki olayın ardından dersler çıkarıldı ve önlemler alındı. Gemi LNG ile çalışmak için kesinlikle güvenlidir' ifadelerini kullandı. Deniz Kazaları Araştırma Şubesi de CalMac'in raporunu inceleyerek alınan önlemlerden memnun olduğunu bildirdi.