Heathrow'a üçüncü pist için iklim şartı: havayolu şirketleri ödemeli

İngiltere'nin iklim danışma kurulu İklim Değişikliği Komitesi (CCC), Heathrow Havalimanı'na üçüncü bir pistin ancak havacılık sektörünün temiz yakıt ve karbon giderme teknolojilerinin maliyetini üstlenmesi koşuluyla onaylanabileceğini açıkladı. Komite, aksi halde genişlemenin ülkenin Net Sıfır hedefiyle uyumlu olmadığını bildirdi.

Komiteye göre, havacılık sektörünün maliyeti yansıtması halinde 2050'ye kadar Alicante'e gidiş-dönüş uçuşlar yaktu 150 sterlin, New York'a gidiş-dönüş ise bugünkü fiyatlarla 400 sterlin kadar artabilir. Genişletilmiş havalimanı, 2050'de ekonominin herhangi bir tek sektöründen daha fazla karbondioksit üretecek.

Komite: Sektör sorumluluk almalı

CCC Başkanı Nigel Topping, "Bugünkü tavsiyemiz net: Heathrow genişlemesi şu anda İngiltere'nin Net Sıfır hedefiyle uyumlu değil" dedi. Topping, hükümetin havacılık sektörünün yarattığı emisyonların sorumluluğunu alması ve karbonsuzlaşma maliyetlerini taşıması gerektiğini söyledi. "Bu koşullar bugün mevcut değil" diye ekledi.

CCC raporu yeni bir pisti doğrudan engelleyemiyor, ancak hükümetin havacılığın uzun vadeli temizlik sorumluluğunu sektöre yüklemesi için yasa çıkarmasını istiyor. Ulaştırma Bakanlığı (DfT), tavsiyenin istişareye verilen diğer yanıtlarla birlikte "dikkatle değerlendirileceğini" belirtti.

Hükümetin sürmekte olan istişaresi, olası genişlemeyi ekonomi, iklim, hava kalitesi ve gürültü olmak üzere dört testle değerlendirmeyi amaçlıyor. İstişare bir pisti onaylamıyor; bu, yıl içinde Avam Kamarası'nda yapılması beklenen oylamayla gerçekleşecek.

33 milyar sterlinlik proje, Heathrow'un kapasitesini yılda 85 milyon yolcudan 150 milyon yolcuya çıkaracak. Bir DfT sözcüsü, olası genişlemenin ülkenin iklim hedefleriyle uyumlu olması gerektiğini, ancak projenin ekonomiye yaklaşık 40 milyar sterlin katkı sağlayabileceğini ve 60 bine kadar yerel istihdamı destekleyebileceğini söyledi.

CCC, 2050'ye kadar emisyonların üçte birinden fazlasını azaltmak için karbon giderme makinelerinin devreye alınması gerektiğini belirtiyor. Ancak bu teknolojinin neredeyse hiçbiri şu anda büyük ölçekte mevcut değil. Komite, 2030'ların sonlarında ihtiyaç duyulan mühendislikle karbon giderme kapasitesinin yalnızca %1'i için güvenilir planlar bulunduğunu söylüyor.

Komite, temizlik maliyetini hükümet yerine sektöre yüklemenin karbon azaltmanın en adil yolu olduğunu savunuyor. Gereken ek yatırımın yolculara yansıtılmasının muhtemel olduğunu, ancak zaman içinde yayıldığında mütevazı kalacağını düşünüyor. Topping, 25 yıla yayılan bir artışla Alicante uçuşunun yılda birkaç sterlin artacağını, bunun "her yöne bir fincan kahveden daha az" olduğunu söyledi.

Sektörden itiraz: Ulaşılabilirlik riske girer

Havayolu sektörü ise komitenin yaklaşımını reddetti. Airlines UK Üst Yöneticisi Tim Alderslade, taşıyıcıların hükümetin 2050 Net Sıfır hedefini desteklediğini, ancak geçişin "karşılanabilir olması gerektiğini" söyledi. CCC planının tatilleri "milyonlarca kişi için ulaşılmaz" hale getireceğini ve saati "uçuşun zenginlerin ayrıcalığı olduğu bir döneme" geri çevireceğini savundu.

Alderslade, çözümün hava sahası reformu ve atık yağ ile bitki maddelerinden üretilen sürdürülebilir yakıtların ölçeklendirilmesi olduğunu belirtti. Karbon giderme konusunda ise bunun devreye alınmasının daha zor olduğunu ve havacılık sektörünün "bu sektörü tek başına büyütmenin yükünü taşıyamayacağını ve taşımaması gerektiğini", hükümet desteğine ihtiyaç duyduğunu ekledi.

Tyndall İklim Değişikliği Araştırma Merkezi'nden Dr Lois Pennington BBC'ye yaptığı açıklamada, temiz yakıt ve karbon gidermenin gereken ölçekte gelmesinin olası olmadığını, İngiltere'nin karbon sınırları içinde kalmanın tek güvenilir yolunun uçuşların genişlemesini durdurmak hatta azaltmak olduğunu söyledi. Pennington, "Şu andan daha fazla uçmadığımızdan emin olmalıyız" dedi.

Hükümet, CCC'nin tavsiyesini değerlendireceğini belirtse de bakanlar genişlemeyi sürdürme niyetinde kuşku bırakmadı. Geçen hafta muhalefetin sorularını yanıtlayan Hazine Bakanı John Healey, proje için "yıllarca süren gecikme, kararsızlık ve sıklıkla gereksiz itirazlardan sonra" onay verildiğini, ekonomik gerekçenin sağlam olduğunu ve büyümeye yardımcı olacağını söyledi.

Heathrow genişlemesinin planlama çerçevesinin onaylanması için Avam Kamarası'nda resmi bir oylama gerekiyor ve bunun yıl içinde yapılması bekleniyor. Başbakan Andy Burnham, Downing Street'e girmeden önce üçüncü piste karşı çıkarak yatırımı kuzeyden uzaklaştırıp "Londra ve Güneydoğu'da tuzağa düşüreceğini" savunmuştu. Londra Belediye Başkanı Lord Sadiq Khan da pistin iklim ve gürültü etkilerine ilişkin endişelerini dile getirdi.

Plan, uçuş güzergahı altındaki birçok sakini ve belediye meclisini de karşı çıkarıyor. Gürültü ve hava kirliliği endişeleri nedeniyle yeni pist için yaklaşık 750 evin yıkılması söz konusu.