İngiltere'nin en büyük batarya fabrikası Jaguar Land Rover anlaşması askıda kalınca genişleme planlarını erteledi

İngiltere'nin en büyük elektrikli araç batarya fabrikası, Jaguar Land Rover (JLR) ile yapılan tedarik anlaşması görüşmelerinin tıkanması nedeniyle Sunderland'daki üretim genişletme planlarını askıya aldı. Çin merkezli AESC'nin, Jaguar Land Rover'a batarya tedarik etmek üzere yürüttüğü müzakerelerin sonuçsuz kalması, ülkenin dizel ve benzinli araçlardan elektrikli araçlara geçişindeki yavaşlamanın yeni bir işareti olarak değerlendiriliyor.

Nissan'ın Sunderland tesisinin hemen yanında batarya üreten AESC, Nissan'dan gelen talebin beklenenden düşük olması ve JLR ile anlaşma sağlanamaması nedeniyle üretim artış planlarını ertelemek zorunda kaldı. Konuya yakın kaynaklara göre şirket, JLR ile tedarik anlaşması yapamamanın etkisiyle yeni üretim hattını devreye alma planlarını erteledi.

Elektrikli araç dönüşümü yavaşlıyor

Bu gecikme, İngiltere'de elektrikli araçlara geçişin yavaşladığının bir başka göstergesi. Geçtiğimiz Cuma günü Başbakan Andy Burnham'ın işçi partisi hükümeti, İngiltere'nin elektrikli araç satış hedeflerini daha da düşürebileceğini açıkladı. Bu durum, elektrikli araç tedarik zinciri için potansiyel bir darbe anlamına geliyor.

Birleşik Krallık ve Avrupa'daki batarya üreticileri, otomobil üreticilerinin içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçiş hedeflerinden geri adım atması nedeniyle zor bir dönemden geçiyor. Birçok büyük Avrupa batarya projesi iflas etti, bazıları ise Çinli devlerin (CATL ve dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD gibi) domine ettiği sektörde planlarını küçültmek zorunda kaldı.

JLR kendi fabrikasını kuruyor

İngiltere'nin en büyük otomotiv işvereni olan JLR, Agratas adlı kardeş şirketi aracılığıyla Somerset'te kendi gigafabrikasını inşa ediyor. Bu tesisin 2027'den önce üretime başlaması beklenmiyor. The Guardian'ın haberine göre, Agratas'ın inşaatında üretimin daha da gecikmesine yol açabilecek zorluklar yaşanıyor.

Geçen yıl JLR, Agratas fabrikası devreye girene kadar batarya ihtiyacını karşılamak için AESC ile tedarik anlaşmasına yaklaşmıştı. Ancak görüşmelerin askıda kalmasının ardından JLR'nin diğer batarya tedarikçileriyle anlaşma yaptığı belirtiliyor. Konuya yakın bir kaynak, JLR'nin resmi mali taahhütler vermeye yanaşmamasının görüşmeleri tıkadığını, başka bir kaynak ise batarya tedarik maliyeti ve zamanlaması konusundaki anlaşmazlığın sorun olduğunu söyledi.

AESC'nin Nissan için iki üretim hattı daha kurma planı ise uzun vadeli hedef olarak duruyor; ancak Nissan, fabrika kapatma ve binlerce işçiyi işten çıkarma sürecinde elektrikli araçlara geçişini yavaşlattı. Nissan, Sunderland'daki iki üretim hattından birinde kendi araçlarının üretimini durdurarak Çinli Chery için araç üretimine hazırlanıyor. Chery'nin bataryalarını AESC'den tedarik etmesi teorik olarak mümkün, ancak Nissan ile henüz kesin anlaşma sağlanmadı.

Avrupa'da batarya üreticilerinin yaşadığı zorlukların en çarpıcı örnekleri İsveç'in Northvolt ve İngiltere'nin Britishvolt şirketlerinin iflası oldu. Ayrıca Stellantis, Mercedes-Benz ve TotalEnergies'in ortak sahibi olduğu Automotive Cells Company iki gigafabrika planını iptal ederken, Çinli SVolt Almanya'da fabrika kurma çalışmalarına son verdi.

AESC, İngiltere dışında da faaliyet gösteriyor. Fransa'daki fabrikasının, başarılı elektrikli araç Renault 5'e olan güçlü talepten dolayı iyi performans gösterdiği belirtiliyor. Ancak İspanya'da kurulması planlanan yeni fabrikanın inşaatı ertelendi. Geçen yıl AESC, Sunderland fabrikası için İngiltere hükümetinden de finansman içeren 1 milyar sterlinlik yeniden finansman sağlamıştı. Beklenenden yavaş ilerleyen üretim artışı, AESC ve Nissan için fabrikanın yanında enerji üretimini de içeren bir mikrogrid kurma planlarını da tehlikeye attı.