Galler'de M4 kavşakları ve yeni Menai köprüsü planı

Galler hükümeti, ülkenin kuzey ve güneyindeki trafik sıkışıklığını azaltmak için yeni planlar açıkladı. Plana göre Newport çevresindeki M4 otoyolunun bazı kavşakları kapatılabilir ve Menai Boğazı üzerine yeni bir köprü inşa edilebilir.

Galler hükümeti, M4'teki sıkışıklık için 18 aylık bir çalışma başlatacak. Bu çalışma kapsamında yeni bir otoyol veya Brynglas Tünelleri'nin genişletilmesi gibi "yol temelli" seçenekler değerlendirilecek. Bakanlar, Newport ve çevresindeki üç kavşağı 2028'e kadar kapatmayı veya kısmen kapatmayı düşünüyor. Ancak bir inceleme, kavşakların kapatılmasının alternatif güzergahlarda trafik ve gürültü artışına yol açabileceği uyarısında bulundu.

Kapatılması düşünülen kavşaklar arasında High Cross'taki 27 numaralı kavşak ile Malpas'taki 26 ve Caerleon'daki 25 numaralı kavşakların doğu yönlü bağlantı yolları yer alıyor. Henüz kesin karar verilmedi; bakanlar yerel yollara etkisini değerlendirmek ve Newport belediyesiyle görüşmek istiyor.

Menai Boğazı'na üçüncü geçiş

Galler hükümeti, Menai Boğazı üzerinde üçüncü bir geçiş için çalışmalara hemen yeniden başlayacağını duyurdu. Yetkililer yeni geçişin yaklaşık 670 milyon sterline mal olabileceğini, geliştirme çalışmalarının iki yıl sürebileceğini belirtiyor. Köprünün inşası ise en az sekiz ila on yıl alacak.

Şu anda A55 yolu Menai Boğazı'nı Britannia Köprüsü üzerinden geçiyor ve yolun geri kalanından farklı olarak tek şeritli. Menai Asma Köprüsü ise Ekim 2022'de başlayan onarım çalışmaları nedeniyle 7,5 tonun altındaki araçlarla sınırlı.

Hükümet, Britannia Köprüsü'nde üç şeritli gelgit akışı uygulamasını güvenlik ve işletme endişeleri nedeniyle reddetti.

Maliyet ve geçmiş planlar

Yeni Menai geçişinin maliyeti 700 milyon sterline kadar çıkabilir ve inşası 10 yıla kadar sürebilir. Finansmanın nasıl sağlanacağı henüz net değil.

Bu, M4'teki sıkışıklığı çözmek için sunulan en son öneri paketi. 2010'lu yıllarda bir rahatlama yolu planı geliştirilmiş, ancak dönemin Galler başbakanı Mark Drakeford tarafından 2019'da iptal edilmişti.

Ulaşım danışmanları ARUP tarafından yapılan incelemede, kavşak kapatmalarının kamu tarafından kabul edilme olasılığının düşük olduğu belirtildi. İnceleme, "Ekonomik maliyetlerin azaltılmak yerine yeniden dağıtılması riski var; yerel işletmeler için erişim zayıflayabilir, alternatif güzergahlarda trafik, gürültü ve gecikme artabilir" dedi. Kavşak kapatma seçeneğinin maliyeti 14 milyon sterlin olarak tahmin edildi ve trafikte yüzde 3 azalma öngörüldü.

ARUP raporunda yeni tren istasyonları, hızlı otobüs sistemi ve yol projeleri dahil sekiz farklı seçenek incelendi. Brynglas tünellerinin genişletilmesi 1,7 milyar sterline mal olabilir ancak mühendislik ve jeoteknik risk ile büyük inşaat aksamaları yaratabilir. A48 ve A4810 yollarında kapasite artışı (Mavi Güzergah) ise 1,8 milyar sterlin, sekiz yıl süre ve M4'te yüzde 6 trafik azalması öngörüyor.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Mark Hooper, "İnsanlar sonsuz tartışma değil, eylem istiyor" dedi.